本篇文章主要講“塑殼斷路器的脫扣方式如何選擇才合適的？”由雙日電氣小編告訴你！

    塑殼斷路器的脫扣方式包括：處于蓄能狀態的彈簧力脫扣方式；壓縮空氣的驅動力脫扣方式；處于蓄能狀態的油壓脫扣方式；電磁反斥力脫扣方式。
脫扣方式選擇依據有兩種，如下：
1、無論斷路器的類型如何，大多采用處于蓄能狀態的彈簧力脫扣或壓縮空氣的驅動力脫扣方式。特別是采用彈簧力進行分閘動作時，于合閘狀態時彈簧在驅動力的作用下被保持在壓縮蓄能狀態，此時用機械掛勾扣住，以保持合閘狀態。
    當分閘時，通常是使掛勾脫扣以開始分閘開斷動作，因此，無論采取哪種方式，都將斷路器的分閘開斷動作的起始稱為脫扣，而將分閘開斷動作稱為脫扣動作。
2、脫扣方式還包含開啟閥門以排出保持合閘的壓縮空氣或油壓的方式，供給用以驅動氣壓或油壓的方式；向驅動電磁線圈送出脈沖電流的動作等。
    由于脫扣動作在最后階段必需處理的動作能量是很大的，因此，有的方式是要經過幾個階段的控制動作最后完成脫扣，有的方式是在最后采用流體驅動力而在開始階段用小彈簧進行機械脫扣，有的方式是在開始階段使小型空氣閥動作而最后使用彈簧驅動力。
    斷路器一般由脫扣器、觸頭系統、滅弧裝置、傳動機構、基架和外殼等幾部分組成，在投入運行時，操作手柄已經使主觸頭閉合，自由脫扣機構將主觸頭鎖定在閉合位置，各類脫扣器進入運行狀態。
對脫扣方式設置的要求：
    首先是工作穩定可靠，即在合閘和分閘過程中建立支點和解除支點的作用穩定，受脫扣裝置操縱時動作明確，同時處在合閘位置時不致受震動和外力的影響而解扣。
    脫扣機構的失靈，將使分閘信號在斷路器上不能發生分閘動作，斷路器無法執行開斷任務，或者在未曾接到分閘信號時發生誤分閘。這些都會在電力系統中造成嚴重的惡果。
    其次是脫扣機構應具有足夠的機械強度和剛度、較小的脫扣力和功率（脫扣必須的力和功率）以及短的解扣時間（從受脫扣裝置的頂動起至解扣時止的時間間隔）。這些要求導致脫扣機構必須具備巨大的減力作用、微小的運動行程和較小的運動質量。
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